
Adrenalina pura, más allá del límite. Piloto mexicano #44, compitiendo con Motopark en el Euroformula Open 2026 — mi historia, mis datos y mi visión.
Me llamo Diego de la Torre, tengo 19 años y soy de Guadalajara, Jalisco. Llevo años persiguiendo décimas de segundo en los circuitos más exigentes de Europa. Hoy corro con el #44 de Motopark, equipo alemán con base en Oschersleben y una de las escuderías más exitosas formando pilotos rumbo a la Fórmula 1.
Este sitio no es un currículum: es un mapa. De dónde vengo, los datos detrás de mi temporada, la ciencia del deporte que entrena un piloto y hacia dónde voy. Una idea recorre todo — represento a México y a todos los tapatíos cada vez que bajo la visera.

DIEGO DE LA TORRE · MOTOPARK · #44
Nací tapatío. Crecí con la idea de que la velocidad también se podía estudiar.
Karting nacional e internacional: la escuela donde se aprende a leer una curva antes de tomarla.
Primera temporada completa con Motopark. 8º del campeonato y un podio en el GP de Bélgica (Spa).
Doble top-5 en el Autódromo Nacional de Monza para cerrar mi año rookie.
Firmo segunda temporada con el equipo alemán — uno de los más exitosos formando pilotos rumbo a la F1.
Arranco la temporada con tres podios en la ronda inaugural. P2 del campeonato tras la primera ronda.



Cada vuelta deja un rastro. Estos son los números detrás de mi temporada en Motopark — evolución de resultados, calendario europeo y ficha técnica.
Posición media por ronda · menor = mejor
8 rondas · 7 países europeos
De Portimão a Barcelona · 8 rondas

| Ronda | Fecha | Circuito | País |
|---|---|---|---|
| 01 | 17–19 Abr | Algarve | Portugal 🇵🇹 |
| 02 | 15–17 May | Spa-Francorchamps | Bélgica 🇧🇪 |
| 03 | 5–7 Jun | Misano | Italia 🇮🇹 |
| 04 | 3–5 Jul | Hungaroring | Hungría 🇭🇺 |
| 05 | 17–19 Jul | Paul Ricard | Francia 🇫🇷 |
| 06 | 11–13 Sep | Hockenheim | Alemania 🇩🇪 |
| 07 | 25–27 Sep | Monza | Italia 🇮🇹 |
| 08 | 23–25 Oct | Barcelona | España 🇪🇸 |
En una Dallara 324 paso curvas a más de 4 G laterales. Mi cabeza, con casco y HANS, llega a pesar más de 25 kg bajo carga. El cuello estabiliza esa fuerza vuelta tras vuelta — por eso entreno isométricos cervicales: fortalecen sin acortar el músculo, manteniendo la precisión visual a alta velocidad.
Reaccionar a una bandera o a un rival en menos de 200 ms no es un don: es repetición. Cada simulador y cada vuelta de entrenamiento mieliniza los circuitos neuronales involucrados — esa capa de mielina acelera la señal eléctrica. La práctica deliberada literalmente cablea un cerebro más rápido.
Perder 2% del peso corporal en agua reduce la atención sostenida hasta un 20%. En Misano o Barcelona en pleno verano, dentro del traje Nomex puedo perder más de 2 litros en 30 minutos — esa diferencia decide si freno a tiempo o me paso de la frenada en la curva 1.
Los pilotos no miramos la curva que tomamos: miramos el ápice de la siguiente. El cerebro proyecta la trayectoria usando flujo óptico — el patrón con que el entorno se desplaza por el campo visual. Entrenar la mirada larga mejora la línea más que muchos ajustes mecánicos.
Mi siguiente meta es clara: dar el salto a la FIA Formula 3 Championship, la antesala directa de la Fórmula 1. Una plataforma con más de 180 países de transmisión, telonera oficial de la F1 y la última escuela antes del campeonato del mundo.
A largo plazo quiero llegar a los grandes campeonatos internacionales representando a México — y abrir puerta para que más pilotos latinos puedan competir en Europa con la misma información, los mismos datos y las mismas herramientas que un piloto europeo.
Una colección de momentos de la temporada 2026: la cabina, el pit lane, el podio y el equipo Motopark.













Adrenalina pura,
más allá del límite.
Cada vuelta llevo a Guadalajara, a México y a quienes creen en este sueño. Esto apenas empieza — y voy por todo.